http://countrymeters.info/bg/Bulgaria
Прегледайте тези данни. Шокиращо.

http://novanews.novatv.bg/news/view/2016/05/05/146905/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D1%82%D0%B8-%D1%86%D1%8F%D0%BB%D0%BE-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%BE-%D1%81%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B8-%D0%B2-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-/

КАТО ГЛЕДАМ ДАННИТЕ, БРОЯТ НА НАСЕЛЕНИЕТО КЪМ 2012г.  Е НА НИВОТО НА 1951г. Никак не звучи оптимистично нали?


Предаване на Миролюба Бенатова, излъчено по Нова. По-голямата част от едно село емигрирало в Испания.


Каквото и да говори БОКО, той и премиерите преди него са виновни за бягството на един народ от собствената му държава.


ИМА ЛИ ПЪТ НАЗАД - ПИТА МИРОЛЮБА БЕНАТОВА. ОТГОВОРЪТ Е: НЕ ИЛИ НА КОВЧЕГ.

БОКО, ПРЕСТАНИ ДА НИ ЗАНИМАВАШ СЪС СЕБЕ СИ И СЕ КОНЦЕНТРИРАЙ ВЪРХУ ГЛАВНОТО В ТАЗИ СТРАНА - ЛИПСАТА НА ПЕРСПЕКТИВА ПРЕД БЪЛГАРИТЕ. ЧУДОВИЩНА, НЕРАБОТЕЩА И ПРЕЧЕЩА БЮРОКРАЦИЯ. ЛЪЖЛИВА ГРИЖА ОТ СТРАНА НА ДЪРЖАВАТА, ПРОМИВАНЕ НА МОЗЪЦИ И ШИРЕЩА СЕ БЕДНОСТ И БЕЗОТГОВОРНОСТ - КАКТО ОТ СТРАНА НА ДЪРЖАВАТА, КОЯТО ДАВА ПРИМЕР, ТАКА И ОТ СТРАНА НА НАРОДА.


РЕШЕНИЕТО:

ПАЗАРНА СРЕДА, ИСТИНСКО И ЧЕСТНО СЪСТЕЗАНИЕ И ВСЕКИ ДА СЕ ОПРАВЯ КАКТО МОЖЕ, БЕЗ ДЪРЖАВАТА ДА МУ ПРЕЧИ ДА СЕ ИЗЯВАВА. ТОВА Е ЧЕСТНА ИГРА. СТИГА СОЦИАЛИЗЪМ, ЛИЦЕМЕРИЕ И ВРЪЗКАРСТВО. САМО ПАЗАРЪТ МОЖЕ ДА НИ ОЦЕНИ СПОРЕД СПОСОБНОСТИТЕ. ВРЪЗКАРСТВОТО Е ХАРАКТЕРНА ЧЕРТА НА СОЦИАЛИЗМА И ЦЕНТРАЛИЗИРАНАТА ДЪРЖАВА. НЯМА  И НЕ МОЖЕ ДА ИМА ПРОСПЕРИРАЩА ДЪРЖАВА ПРИ ТАЗИ ОТВРАТИТЕЛНА СОЦИАЛИСТИЧЕСКА ИКОНОМИКА.

 Постоянно ни занимават с това, КАКВО РЕШЕНИЕ ВЗЕЛО ПРАВИТЕЛСТВОТО И НА КОЙ ГРАД И НА КОЯ ОБЩИНА ОТПУСКАЛО ПАРИ.

ПО-ВЪЗРАСТНИТЕ, КОИТО ВСЕ ОЩЕ НАСЕЛЯВАТ ТЕРИТОРИЯТА НА БЪЛГАРИЯ СИ СПОМНЯТ, КАК ПО ВРЕМЕТО НА ЖИВКОВ, ПРАВИТЕЛСТВОТО ПО СЪЩИЯ НАЧИН ОТПУСКАШЕ ПАРИ, ЗА ДА СЕ РЕМОНТИРА НЕЩО В ПРОВИНЦИЯТА - Я ЦЕНТЪРЪТ НА ОБЛАСТЕН ГРАД, КОЙТО СЛЕД ТОВА ЩЕ СЕ ПОКАЖЕ НА ДИПЛОМАТИЧЕСКИЯ КОРПУС, Я НЯКАКВО УЧИЛИЩЕ, БОЛНИЦА, ПЪТ ИЛИ МОСТ.


АЗ ПРОДЪЛЖАВАМ ДА ПИТАМ И ДА ПИТАМ - ЗАЩО ЦЯЛАТА ТАЗИ СОЦИАЛИСТИЧЕСКА ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ ПРОДЪЛЖАВА ДА СЪЩЕСТВУВА, БЕЗ ДА Е МРЪДНАЛА НА КОТА В СВОЕТО РАЗВИТИЕ? ЗАЩО ДЪРЖАВАТА ОГРАБВА ПЪРВОНАЧАЛНО ОБЩИНИТЕ, КАТО ИМ ВЗЕМА ПО-ГОЛЯМАТА ЧАСТ ОТ ПРИХОДИТЕ И СЛЕД ТОВА ПО ПОЛИТИЧЕСКИ ИЛИ НЕЗНАЙНО ДРУГИ КАКВИ ПРИЧИНИ, ИМ ОТПУСКА ПАРИ. ВЕРОЯТНО ПРИНЦИПЪТ НА ОДУПВАНЕТО, ЗА ДА СЕ ПОЛУЧИ ФИНАНСИРАНЕ ОТ ЦЕНТРАЛНАТА ВЛАСТ ОЩЕ ДЪЛГО ВРЕМЕ ЩЕ ГО БЪДЕ НА ТЕЗИ ГЕОГРАФСКИ ШИРИНИ.


НЕКА ДА ПОГЛЕДНЕМ РЕПУБЛИКАНСКИЯ БЮДЖЕТ. ОТ ДОД ДЪРЖАВАТА ВЗЕМА МАЛКО НАД 2 МИЛИАРДА ЛЕВА. СЪЩО ТОЛКОВА ПАРИ ДАВА НА ОБЩИНИТЕ ПОД РАЗЛИЧНА ФОРМА, КАТО СУБСИДИИ. ОБЩИНИТЕ ПОЛУЧАВАТ ПАРИ ОТ ДАНЪК АВТОМОБИЛИ, ТАКСА СМЕТ И ОТ ДАНЪК СГРАДИ, ВКЛЮЧИТЕЛНО И ОТ СРЕДСТВАТА, ОСТЪПВАЩИ ОТ СДЕЛКИТЕ С ИМУЩЕСТВА, НА ТЕРИТОРИЯТА НА ОБЩИНАТА. НО ВЪПРЕКИ ТОВА, ОБЩИНИТЕ ПРОДЪЛЖАВАТ ДА СА ЗАВИСИМИ ОТ ЦЕНТРАЛНАТА ВЛАСТ. ИМАМ ЕДИН ВЪПРОС, КОЙТО СЪДЪРЖА И ОТГОВОРА И СМИСЪЛА НА ОНОВА, СРЕЩУ КОЕТО АЗ ВЪЗРАЗЯВАМ:



КАКВО ДРУГО, ОСВЕН ОБЩИНИ, ИМА НА ТАЗИ ТЕРИТОРИЯ? АКО В БЪЛГАРИЯ ИМА ПРИБЛИЗИТЕЛНО 270 ОБЩИНИ, КАКВО Е ОНОВА НЕЩО, ЗА КОЕТО ДЪРЖАВАТА ТРЯБВА ДА ХАРЧИ ПРИБЛИЗИТЕЛНО 17 МИЛИАРДА ЛЕВА?


ДЪРЖАВАТА ХАРЧИ ПАРИ, ЗА ДА ПОДДЪРЖА ЦЕНТРАЛИЗИРАНИЯ АПАРАТ - ЦЕНТРАЛИЗИРАНИ СИЛИ ЗА СИГУРНОСТ, КОИТО ОТДАВНА СА СЕ ПРЕВЪРНАЛИ В ЦЕНТРАЛИЗИРАНИ СИЛИ ЗА НЕСИГУРНОСТ. ЦЕНТРАЛИЗИРАНИ ОРГАНИ НА ВЛАСТТА, КАТО АГЕНЦИИ, МИНИСТЕРСТВА, ВЕДОМСТВА И Т.Н.


ДРУГОТО, ЗА КОЕТО ХАРЧИ ПАРИ ДЪРЖАВАТА Е ГЛОБАЛНАТА ИНФРАСТРУКТУРА - МАГИСТРАЛИ, ПЪРВОКЛАСНИ И ВТОРОКЛАСНИ РЕПУБЛИКАНСКИ ПЪТИЩА И Т.Н.


ЦЕНТРАЛИЗИРАНА Е СИСТЕМАТА И НА СОЦИАЛНОТО ПОДПОМАГАНЕ, ЗДРАВЕОПАЗВАНЕ И ОБРАЗОВАНИЕ.


КАКВО ТОГАВА ВСЪЩНОСТ СЕ Е ПРОМЕНИЛО В ОБЛАСТТА НА ФОРМИРАНЕТО И РАЗПРЕДЕЛЕНИЕТО НА ЦЕНТРАЛНИЯ БЮДЖЕТ И НА БЮДЖЕТИТЕ НА ОБЩИНИТЕ, ОТ ВРЕМЕТО НА ТОТАРИТАРИЗМА, КАКТО КАЗВАТ ЗА РЕЖИМА НА ЖИВКОВ? НА ПРАКТИКА ПОЧТИ НИЩО - СЪЩИТЕ ХОРА ИЛИ ОБУЧЕНИ ОТ ТЕЗИ ХОРА ПРАВЯТ ВСЯКА ГОДИНА БЮДЖЕТА, СЪЩИТЕ ПРИНЦИПИ И СЪЩАТА НЕСПРАВЕДЛИВОСТ, КОЯТО СЕ ИЗРАЗЯВА В ТОВА, ЧЕ НЕ Е ЯСНО КОЙ ПИЕ И КОЙ ПЛАЩА СМЕТКАТА И ЗАЩО ЕДИН ПОЛУЧАВА, А ДРУГ НЕ ПОЛУЧАВА.


ЗАЩО НАЙ-ПОСЛЕ ПОЛИТИЦИТЕ НЕ ОСТАВЯТ ИКОНОМИКАТА НА ТАЗИ СТРАНА ДА СЕ РАЗВИВА, БЕЗ ДА Й ПРЕЧАТ, БЕЗ ДА ПРЕРАЗПРЕДЕЛЯТ РЕСУРСИТЕ НА ГРАЖДАНИТЕ И БИЗНЕСА, БЕЗ ДА НАТОВАРВАТ ИКОНОМИЧЕСКАТА ДЕЙНОСТ С ТОЛКОВА МНОГО ОГРАНИЧЕНИЯ?


ЗАЩОТО ТОГАВА НЯМА КОЙ ДА ИМ ДАВА ПАРИ. ПАРИ СЕ ДАВАТ ИЛИ СЕ ВЗЕМАТ, КОГАТО БЮРЮКРАТИ И ПОЛИТИЦИ УЗУРПИРАТ ВЛАСТТА ТАКА, ЧЕ ВСИЧКО ИЛИ ПОЧТИ ВСИЧКО ДА ЗАВИСИ ОТ ТЯХНОТО РЕШЕНИЕ. ЕДИНСТВЕНАТА ВЪЗМОЖНОСТ НА ВСИЧКИ ТЕЗИ НЕПРОИЗВЕЖДАЩИ НИЩО ХОРА Е, ДА НАПРАВЯТ ТАКА, ЧЕ ГРАЖДАНИ И БИЗНЕС ДА ЗАВИСЯТ ОТ ТЕХНИТЕ РЕШЕНИЯ.

ДАЛИ ЩЕ ГО НАРЕЧЕТЕ СОЦИАЛИЗЪМ, СВРЪХЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ ИЛИ НЕЩО ДРУГО, СЪЩИНАТА НА ПРОБЛЕМА СИ СТОИ - ПРОДЪЛЖАВАМЕ ДА ЖИВЕЕМ В ЕДНА ДЪРЖАВА, КОЯТО НЕ Е ИКОНОМИЧЕСКИ СВОБОДНА В ДОСТАТЪЧНА СТЕПЕН. ИКОНОМИКАТА НИ И ЖИВОТЪТ НИ ИЗОБЩО Е ИЗПЪЛНЕН С БЕЗСМИСЛЕНА ВОЙНА С БИТОВИЗМИ И С ПРЕГРАДИ, КОИТО НЯКОЙ Е ИЗГРАДИЛ НАРОЧНО, ЗА ДА МОЖЕ ДА ПОЛУЧИ ПАРИ, КОГАТО ПРОПУСНЕ ПРЕЗ СИТОТО СИ НЯКОЙ ОТ НАС - БИЗНЕСМЕН ИЛИ ОБИКНОВЕН ГРАЖДАНИН. 


ЗАТОВА НАВСЯКЪДЕ СМЕ ОБГРАДЕНИ С ПРИМЕРИ ЗА НЕДОБРЕ СВЪРШЕНА РАБОТА - ЗАЩОТО ТАЗИ СОЦИАЛИСТИЧЕСКА ЦЕНТРАЛИЗИРАНА СИСТЕМА ЗА ВЗЕМАНЕ НА РЕШЕНИЯ И ПРЕРАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА РЕСУРСИТЕ НА ОБЩЕСТВОТО СЪЗДАВА НИСКОКАЧЕСТВЕН ПРОДУКТ И УСЛУГИ, НЕЗАВИСИМО ОТ ТОВА ДАЛИ СТАВА ДУМА ЗА ОБЩЕСТВЕН ПРОДУК И УСЛУГИ ИЛИ ЧАСТЕН, ЗАЩОТО ВСЕКИ ЧАСТНИК, КОЙТО РАБОТИ В ПРЕДВАРИТЕЛНО СЪЗДАДЕНА И ПОДКРЕПЕНА ОТ ДЪРЖАВАТА ТОКСИЧНА СРЕДА, НЯМА КАК ДА РАБОТИ ЕФЕКТИВНО И РАЦИОНАЛНО, БЕЗ ДА ОБРЪЩА ВНИМАНИЕ НА СЪЩАТА ТАЗИ ТОКСИЧНА СРЕДА.


КОЛКОТО ПОВЕЧЕ ЦЕНТРАЛИЗИРАНАТА ДЪРЖАВА ОТНЕМА ПРАВОТО НА ОБИКНОВЕНИТЕ ГРАЖДАНИ, БИЗНЕСА И НА  МЕСТНО НИВО, ДА РЕШАВАТ СВОИТЕ ПРОБЛЕМИ И КОЛКОТО ПОВЕЧЕ ИМ ОТНЕМА СРЕДСТВАТА ЗАТОВА, ТОЛКОВА ПОВЕЧЕ ОБЩЕСТВОТО ЩЕ ПРОДЪЛЖАВА ДА "МАРШИРУВА" НА МЯСТО, ПО НАРЕЖДАНЕ НА ПОЛИТИЧЕСКОТО БЕЗСМИСЛИЕ.


ЦЕНТРАЛИЗИРАНАТА ДЪРЖАВА НЯМА НИКАКВО ПРИРОДНО ПРАВО ДА ИЗИСКВА ДА ХАРЧИ ПОВЕЧЕ СРЕДСТВА, ОТКОЛКОТО МЕСТНИТЕ ОРГАНИ НА ВЛАСТТА.  А ТЯ ПРАВИ ТОЧНО ТОВА. НАЙ-ГАДНАТА КРАЖБА, ТОВА Е "ЗАКОННАТА" КРАЖБА НА ПАРИТЕ НА ХОРАТА И БИЗНЕСА, КОЯТО ИЗВЪРШВА ЦЕНТРАЛИЗИРАНАТА ДЪРЖАВА.

 И куцо и кьораво и сакато, неграмотно и профанизирано трябва да има книжка и има книжка. Липсата на всякакъв контрол и истински критерии за полагане на изпити доведоха дотам, че толкова много хора, които не стават за шофьори, биват допускани да бъдат шофьори. АКО ЗАВИСИ ОТ МЕН, 1/3 ОТ ТЕЗИ, КОИТО ИМАТ СЕГА ИМАТ КНИЖКИ НЯМА ДА БЪДАТ ДОПУСНАТИ ДО ПЪТЯ КАТО ШОФЬОРИ. ДА НЕ ПОВДИГАМ ВЪПРОСА ЗА ТЕЗИ, КОИТО СА УПОТРЕБИЛИ АЛКОХОЛ ИЛИ НАРКОТИЦИ И СА ХВАНАТИ ДА КАРАТ КОЛА. НА ТЯХ ТРЯБВА ДА СЕ ОТНЕМА СВИДЕТЕЛСТВОТО ДО ЖИВОТ. ДА ХОДЯТ ПЕША И С ОБЩЕСТВЕНИЯ ТРАНСПОРТ. АМА МАЙ И ТАМ НЕ ПУСКАТ ПИЯНИ И ДРОГИРАНИ, ТАКА ЧЕ НЯМАТ МНОГО ИЗБОР.

Има и грамотни хора, завършили висше образование, които също не са готови за шофьори. Друг е въпросът, какво е нивото на висшето образование. Може да се установи, че е на нивото на 8-ми клас, от времето на социализма. Тогава образованието беше смотано, а сега е три пъти по-смотано.


Завършил курс за провоспособност за водачи на МПС, категория Б. Гледам, не може да паркира. Толкова е зле.... На пътя също е несигурен. Питам, дали е имало на изпита тест за паркиране, отговаря ми, че не е имал такъв тест. Продължавам да питам, дали е имало тест за реакция при извънредни ситуации, а той отговаря, че не е имал такъв тест. На въпроса имало ли е нощно кормуване, отговорът е: "Малко".


Аз положих изпит за водач на МПС през 1979. Нямах навършени 18 години. Полагахме изпит по така наречения "полигон", на който освен паркиране, ни изпитваха и за реакция по време на извънредни ситуации. Колата "вдига" примерно 70 км./час и изпитващият рязко удря спирачката и дръпва леко волана. Колата занася и кандидатът за водач трябва да реагира, за да овладее колата.

ПО-МАЛКО ОТ ПОЛОВИНАТА ОТ  ПОЛОЖИЛИТЕ, НЕ ВЗЕХА КНИЖКА ОТ ПЪРВИЯ ПЪТ. Въпреки, че системата и тогава си имаше много кусури /инструкторите яко крадяха от бензина - лично съм бил свидетел как пълнеха тубите с бензин,  а ако ви кажа, че не съм карал "нощно", защото инструкторът имаше план да се отебе колкото се може повече, а много жени се съгласяваха на такава "услуга" в името на книжката и такива младежи като мен "увисваха" с нощните часове и други простотии, в това число и корупционни схеми за уреждане на изпита/ , все пак си спомням колко много време изкарах на полигона, тренирайки вземането на завои, рязко спиране и паркиране, особено успоредното. Да не забравя, че да да получа "отличен" на изпита, доста тренирах, разбира се незаконно, за да се науча добре да карам кола. Дори и тогава, след всички тези часове на полигона и на пътя, пак ми се струваше, че обучението не е достатъчно добро и трябва повече време и практика под наздора на инструктор.


Шофьорските умения са като другите - или ги имаш или ги нямаш. Но при всички случаи, доброто обучение не бива да се пренебрегва при равни други случаи. А ДОБРОТО ОБУЧЕНИЕ ИЗИСКВА ДА НЕ СЕ ДАВА КоЧОВЕК, КОЙТО НЕ ПОКРИВА ТОЧНО ОПРЕДЕЛЕНИ КРИТЕРИИ. АКО НАПРИМЕР УСПЕЕ ДА ПАРКИРА В РАМКИТЕ НА 5 МИНУТИ И ПАРКИРА ДОБРЕ, ТОВА ДОБЪР АТЕСТАТ ЛИ Е ЗА СВЪРШЕНА РАБОТА? АКО ГО ПРАВИ 5 МИНУТИ, НЕЗАВИСИМО ОТ РЕЗУЛТАТА, НА ТОЗИ ЧОВЕК НЕ БИВА ДА СЕ ДАВА КНИЖКА. ЖИВОТЪТ НЕ НИ ПРЕДОСТАВЯ ТОЛКОВА ВРЕМЕ ЗА ЕДНО ПАРКИРАНЕ И АКО НА ТАКЪВ ЧОВЕК МУ СЕ ДАДЕ КНИЖКА, ТОЙ ЩЕ БЪДЕ ПОТЕНЦИАЛЕН НОСИТЕЛ НА БЪРКОТИЯ НА ПЪТЯ. А ТАМ КАКТО ВИЖДАТЕ СИ ИМАМЕ ДОСТАТЪЧНО БЪРКОТИЯ.


ВСЕКИ ИЗПИТ - И ТЕОРЕТИЧЕН И ПРАКТИЧЕН, ТРЯБВА ДА БЪДЕ ЗАСНЕМАН ОТ ВИДЕОРЕГИСТРАТОР, ПРИ ВИСОКИ СТАНДАРТИ СРЕЩУ ОБРАБОТКА И ЗЛОУПОТРЕБИ. В СЪЩОТО ТОВА ВРЕМЕ, ТРЯБВА ДА ИМА СИСТЕМА ЗА ОТЧИТАНЕ НА ПСИХОФИЗИОЛОГИЧНОТО СЪСТОЯНИЕ НА ВСЕКИ КАНДИДАТ. АКО КАЧВАНЕТО В АВТОМОБИЛ ПРОМЕНЯ ЗНАЧИТЕЛНО ПУЛСА МУ, ПО-ДОБРЕ Е ДА ПОЛЗВА ОБЩЕСТВЕНИЯ ТРАНСПОРТ И ДА НЕ БЪДЕ ДОПУСКАН ДА КАРА КОЛА. ШОФИРАНЕТО НЕ Е ДЕТСКА ПИШКА, С КОЯТО ЧОВЕК ДА СИ ИГРАЕ. 

ЗНАЕТЕ ЛИ, ПОНЯКОГА ОПРАВДАВАМ ПО-АГРЕСИВНОТО ПОВЕДЕНИЕ НА НЯКОИ ВОДАЧИ. ТО НА ПЪТЯ ИМА ТОЛКОВА МНОГО ШМАТКИ И ПРИТЕСНЕНИ ХОРА С КНИЖКА, ЧЕ НА ЧОВЕК МУ ПИСВА ОТ ТОЛКОВА МНОГО "БАБИ", КОИТО ЗАДРЪСТВАТ ПЪТИЩАТА ПОКАЗВАЙКИ НАЯВЕ НА ВСИЧКИ, КОЛКО СА УПЛАШЕНИ ОЩЕ ОТ САМОТО СЯДАНЕ ЗАД ВОЛАНА. 


НЕКА ДА НЕ ПРАВИМ ТРАГЕДИИ. НЕ ВСЕКИ МОЖЕ ДА СТАНЕ МИЛИОНЕР. НЕ ВСЕКИ МОЖЕ ДА СТАНЕ ИТ СПЕЦИАЛИСТ. НЕ ВСЕКИ МОЖЕ ДА СТАНЕ ДОБЪР МАЙСТОР СТРОИТЕЛ ИЛИ МЕХАНИК В СЕРВИЗ. ПО СЪЩАТА ЛОГИКА НЕ ВСЕКИ МОЖЕ ДА БЪДЕ ШОФЬОР. А НА ПРАКТИКА СИСТЕМАТА ЗА ПОКУПКО-ПРОДАЖБИ НА КНИЖКИ, СЪС СВОИТЕ КОРУПЦИОННИ ПРАКТИКИ И ЗАНИЖЕНИ КРИТЕРИИ ЗА "ПРОИЗВОДСТВО" НА ШОФЬОРИ, Е ЕДНА ОТ ГЛАВНИТЕ ПРИЧИНИ КАКТО ЗА КАТАСТРОФИТЕ, ЗАДРЪСТВАНИЯТА, ЕКОЛОГИЧНИТЕ ПРОБЛЕМИ И РЕД ДРУГИ БЪРКОТИИ, КОИТО СЕ СЛУЧВАТ ПО ПЪТИЩАТА.