https://www.24chasa.bg/novini/article/7075635


Често съм си задавал този въпрос. Прави ли ви впечатление, колко нарушения на скоростта отчита официално КАТ всяка година? СТОТИЦИ ХИЛЯДИ. А представяте ли си колко са тези, които не са отчетени - МИЛИОНИ.


И така, при милиони превишавания на скоростта, жертвите са 650, за една година.

А кога ще разсъждаваме за други фактори, като:

1. Колко от жертвите са причинени от неправоспособни водачи?
2. Колко от тях са причинени от водачи с малък стаж зад волана и такива, които са млади по възраст?
3. Колко от жертвите са заради НЕХАЙСТВОТО, НА САМИТЕ ЖЕРТВИ. Например, блеещи в телефоните си пешеходци и такива, които с цената на живота си настояват да си ползват предимствата, обещани им от закона?
4. Колко от жертвите са заради семейни конфликти или други конфликти, възникнали в самото превозно средство или заради конфликти, които са довели до неадекватна реакция на самия шофьор?
5. Колко са жертвите, следствие на употреба на алкохол, наркотици и други психотропни вещества?
6. Колко са жертвите заради недобрата подготовка и заради разпуснатата система за оценка на способностите на кандидатите за водачи?

НАКРАЯ ЩЕ РАЗБЕРЕМ, ЧЕ СКОРОСТТА НЯМА ВИНА ЗА ЖЕРТВИТЕ ПО ПЪТИЩАТА. АМА ТЕЗИ РАЗСЪЖДЕНИЕ НЕ СА ЗА ПРОСТИ ХОРА, ВЪПРЕКИ, ЧЕ ИЗГЛЕЖДАТ ПРОСТИЧКИ.

ЖУРНАЛИСТИТЕ "ПУСНАХА" В УПОТРЕБА И ДРУГИ ПОДОБНИ МАЛОУМНИ ТЕРМИНИ, КОИТО ПРИДОБИХА ГРАЖДАНСТВЕНОСТ, ТАКА ДА СЕ КАЖЕ, КАТО "ПЪТЯТ УБИЕЦ", ВСЕ ЕДНО, ЧЕ ПЪТЯТ УБИВА, А НЕ ТЕЗИ, КОИТО ГО ПОЛЗВАТ И СЕ ТЪРКАЛЯТ С КОЛИТЕ СИ ПО НЕГО.


СПОРЕД МЕН БЕЗОТГОВОРНОСТТА УБИВА. АКО ЗАСТРАХОВАМЕ ЛИЧНОСТТА, КОЯТО УПРАВЛЯВА ЕДНО МПС, А НЕ САМОТО МПС, ТОГАВА САМИТЕ ЗАСТРАХОВАТЕЛИ ЩЕ ОТСЕЯТ ТЕЗИ, КОИТО ИМАТ РИСКОВ ПРОФИЛ КАТО ВОДАЧИ, НА БАЗА НА ИСТОРИЧЕСКИ ОПИТ И ТАКИВА ХОРА НЯМА ДА БЪДАТ ДОПУСКАНИ ДО ПЪТИЩАТА, ОСВЕН В КАЧЕСТВОТО ИМ НА ПЪТНИЦИ. КАКВА ЗАСТРАХОВКА ЩЕ ТРЯБВА ДА ПЛАТИ ЕДИН МЛАД ВОДАЧ, КОЙТО НЯМА СТАЖ ЗАД ВОЛАНА, ОСВЕН АКО ЗА НЕГО НЕ СЕ ЗАСТЪПИ ДРУГ, КОЙТО ИМА НАДЕЖДЕН ПРОФИЛ В ЗАСТРАХОВАТЕЛНИТЕ ЛИСТИ? ТАКАВА Е ПРАКТИКАТА ВЪВ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, НАПРИМЕР, СТРАНАТА С НАЙ-МАЛКО ЖЕРТВИ ОТ КАТАСТРОФИ ПО ПЪТИЩАТА. 


И НА ВТОРО МЯСТО, АКО ИМА НЕЕФЕКТИВНА СЪДЕБНА СИСТЕМА И ПРАВОРАЗДАВАНЕ, НИЩО НЯМА ДА СЕ ПРОМЕНИ. АКО ЗА УБИЙСТВО НА ПЪТЯ ДАВАТ 2-3 ГОДИНИ, А ПОНЯКОГА И УСЛОВНО И НЯМА ФИНАНСОВО ОБВЪРЗВАЩИ УСЛОВИЕ ДО ЖИВОТ, НИЩО СЪЩЕСТВЕНО НЯМА ДА СЕ ПРОМЕНИ. СЪЩОТО ВАЖИ И ЗА ТЕЗИ, КОИТО СА ХВАЩАНИ ДА КАРАТ БЕЗ КНИЖКА ПО НЯКОЛКО ПЪТИ. ТОВА НА КАКВО ВИ ПРИЛИЧА? А АКО НА НЕПРАВОСПОСОБЕН ВОДАЧ СЪДЪТ МУ ОПРЕДЕЛИ ПОНЕ ЕДНА ГОДИНА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЕЗЕН ТРУД, ДАЛИ ИЗОБЩО ЩЕ МУ МИНЕ ПРЕЗ УМА ДА СЕДНЕ ЗАД ВОЛАНА БЕЗ КНИЖКА? А АКО ЗАРАДИ АЛКОХОЛ СЕ ОТНЕМАШЕ СВИДЕТЕЛСТВОТО ДО ЖИВОТ? Ако съдът определи мярка 3 години работа в "Бърза помощ" на този, който е причинил смърт на пътя заради алкохол или дрога, дали ще седне да кара кола, след като знае какво ще го чака, ако сгафи?

Комбинацията между застраховки, които да покриват личната отговорност на всеки водач, както и адекватно правораздаване е работещата схема, която функционира много добре в богатите държави.


АКО СКОРОСТТА УБИВАШЕ, ГЕРМАНИЯ ЩЕШЕ ДА ВОДИ КЛАСАЦИИТЕ ПО СМЪРТНИ СЛУЧАИ В ЕВРОПА. ДА, АМА НЕ. ПРОСТИЧКО Е И НЕ СА НЕОБХОДИМИ МНОГО МОЗЪЧНИ КЛЕТКИ В ГЛАВАТА, ЗА ДА СЕ РАЗБЕРЕ ВСИЧКО ТОВА. ЖАЛКОТО Е, ЧЕ МАЛКОМОЗЪЧНИ ХОРА НИ УПРАВЛЯВАТ, А ОЩЕ ПО-МАЛКОМОЗЪЧНИ ХОРА ГЛАСУВАТ ЗА ТЯХ.

 https://www.mtitc.government.bg/bg/category/1/ministur-rosen-zhelyazkov-bdzh-e-osnoven-stulb-v-bulgarskata-ikonomika


Г-н нов министър на транспорта, спорта и въгледобива в Гватемала,  БДЖ Е ВОДЕНИЧЕН КАМЪК ЗА БЪЛГАРСКАТА ИКОНОМИКА И ТРЯБВА НЕЗАБАВНО ДА БЪДЕ ПРИВАТИЗИРАНА И РАЗКАРАНА ОТ ИКОНОМИЧЕСКАТА КАРТА НА МИНИСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТА КАТО ОТГОВОРНОСТ. МИЛИАРДИ ЛЕВОВЕ СА ИЗСИПАНИ В ТАЗИ СТРУКТУРА И ФАЙДАТА Е НИКАКВА. ФАЙДА ИМА ЗА ТЕЗИ, КОИТО "ЦАПЦАРАПВАТ" ОТ ОБЩЕСТВЕНИТЕ ПОРЪЧКИ ЗА ДОСТАВКА ОТ ТОАЛЕТНА ХАРТИЯ, НАФТА, МАСЛА, ТА ДО РЕМОНТИ И ПОКУПКА НА НОВ ПОДВИЖЕН СЪСТАВ. КОТИЛО НА ВЛАСТТА, КАТО ВСЯКА ДЪРЖАВНА ФИРМА.

Влезте в сайта на БДЖ и им разгледайте отчетите. Стотици милиони, взети насила от нас, данъкоплатците и дадени на БДЖ, НА ТОЗИ ОСНОВЕН СТЪЛБ НА БЪЛГАРСКАТА ИКОНОМИКА.

http://holding.bdz.bg/bg/info/plan-za-reformi.html

Че и план за реформи направили. Смешен, та смешен. Ако имате нерви и търпение, можете да го прочетете. Също така търсят мнението на обществото и щели да вземат под внимание всички КОНСТРУКТИВНИ предложения. 




С това изказване на министъра, той вече не е министър на транспорта. ТО БИВА ПРОСТОТИЯ, АМА ЧАК ТОЛКОВА. ОТКЪДЕ ГИ ВЗЕМА БОЙКО ВСИЧКИТЕ ТЕЗИ БОКЛУЦИ? ИЗБИРА СИ ГИ ИЗГЛЕЖДА ПО СЕБЕПОДОБИЕ.


ЕДИНСТВЕНИЯТ НАЧИН НА БДЖ ДА СЕ ОПРАВИ Е, ТАЗИ ФИРМА ДА СЕ ПРОДАДЕ, КОЛКОТО СЕ МОЖЕ ПО-БЪРЗО И ЗА КАКВАТО Е ВЪЗМОЖНА ЦЕНА. ПРОСТО ДА СЕ ОТТЪРВЕМ ОТ НЕЯ. ДА, АМА КОЙ ПОЛИТИК ИСКА ДА СЕ ОТТЪРВЕ ОТ КАСИЧКАТА, КОЯТО ГО ФИНАНСИРА!! НЕЕ РАБОТА НА ДЪРЖАВАТА ДА ПРАВИ БИЗНЕС, ЗАЩОТО ВИЖДАМЕ КОЛКО "ДОБРЕ" ГО ПРАВИ. ДОКАЗАЛА СЕ Е С ВРЕМЕТО, ВЕДНАГА СЛЕД НАЦИОНАЛИЗАЦИЯТА НА ПРОМИШЛЕНОСТТА ПРЕЗ 1947г. СТИГА ТОЛКОВА ЕКСПЕРИМЕНТИ. ИКОНОМИКА НЕ СЕ ПРАВИ С ДЪРЖАВНА НАМЕСА, А ЧРЕЗ ГАРАНТИРАНЕ НА СВОБОДЕН ПАЗАР.