300 000 души не плащат нищо на държавата. Или по-голямата част от тях не плащат нищо на държавата. От друга страна, като отидете в Бърза помощ, там не можеш да се вредиш от цигани. А обществото им дава тази безплатна интервенция. Когато станат на определена възраст, държавата им плаща пари, макар и малко, затова, че са стари, независимо от приноса им в обществото.

Малка част от тях са младежи или направо зрели хора, които "карат", благодарение на това, което им дават родителите, а често благодарение на пенсиите на същите тези изнемогващи от бедност и старост родители.


А останалата част?


Време е да се помисли за такса за обществото. Тези хора ползват социалната инфраструктура, ползват улици, тротоари, пощенски услуги, возят се на субсидиран транспорт, получават помощи в натура, енергийни помощи и т.н. и т.н., А С НИЩО НЕ ДОПРИНАСЯТ ЗА УВЕЛИЧЕНИЕ НА БОГАТСТВОТО НА ОБЩЕСТВОТО. ПРОСТО СМУЧАТ КАКВОТО МОГАТ И КОЛКОТО МОГАТ. И ПОСТОЯННО РЕВАТ И ИМАТ ПРЕТЕНЦИИ. НЕЩАТА СА ДОТАМ ДОКАРАНИ, ЧЕ АКО ИМ СПРЕШ СУБСИДИИТЕ, МОЖЕ И СОЦИАЛНА РЕВОЛЮЦИЯ ДА СТАНЕ. МОЖЕ, АМА КАК ДА РАЗБЕРЕМ, АКО НЕ ОПИТАМЕ.

Наистина чудна държава сме. Навсякъде по пътищата, по които пътувам из страната, навсякъде е пълно с боклуци. Страната ни е пълна с чиновници. Почти 30% от всички работещи в страната са на държавна ясла. Стотици хиляди безработни и още стотици хиляди в трудоспособна възраст, които не са се регистрирали като безработни. Картината никак не е розова.


ВРЕМЕ Е ДА СЕ ПОМИСЛИ ЗА ТАКСА ЗА ОБЩЕСТВОТО, КОЯТО ТРЯБВА ВСЕКИ ДА ПЛАЩА, С ИЗКЛЮЧЕНИЕ НА ДЕЦАТА И ТЕЗИ МЛАДЕЖИ, КОИТО СЕ ОБУЧАВАТ В РЕДОВНА ФОРМА. ТАКСА, КОЯТО ТРЯБВА ДА ПОКАЖЕ НАШАТА ПРИНАДЛЕЖНОСТ КЪМ ТОВА ОБЩЕСТВО, НАШАТА ЗАГРИЖЕНОСТ И ОТГОВОРНОСТ КЪМ НЕГО. НЕКА ВСЕКИ БЪЛГАРСКИ ГРАЖДАНИН, КОЙТО ЖИВЕЕ НА ТАЗИ ТЕРИТОРИЯ, ДА ПОКАЖЕ СЪПРИЧАСТНОСТ В НЕЙНОТО РАЗВИТИЕ. КРАЙНО ВРЕМЕ Е ДА СЕ ПОТЪРСИ ОТГОВОРНОСТ ОТ ХОРАТА, КОИТО НЕ ДОПРИНАСЯТ С НИЩО ЗА НЕЙНИЯ ПРОСПЕРИТЕТ, А САМО ТЪРСЯТ НАЧИН ДА ТОЧАТ ОТ СОЦИАЛНИТЕ ФОНДОВЕ.

ДЪРЖАВАТА ТРЯБВА ДА НАСОЧИ СВОИТЕ КОНТРОЛНИ МЕХАНИЗМИ НЕ ЗА ТЕЗИ, КОИТО НЕ ПЛАЩАТ ДОСТАТЪЧНО ДАНЪЦИ, А КЪМ ТЕЗИ, КОИТО ИЗОБЩО НЕ ПЛАЩАТ ДАНЪЦИ. НЯКОЙ УКРИЛ 1000 ЛЕВА ДАНЪЦИ, А ПЛАТИЛ НА ДЪРЖАВАТА 30 000 ЛЕВА, ИМА ВЪЗМОЖНОСТ ДА ПОНЕСЕ ЦЯЛАТА СТРОГОСТ НА ЗАКОНА И ДА БЪДЕ САНКЦИОНИРАН, А ТОЗИ, КОЙТО И ЕДНА СТОТИНКА НЕ Е ДАЛ НА СЪЩАТА ТАЗИ ДЪРЖАВА, НИКОЙ ЗА НИЩО НЕ ГО ЗАКАЧА. САМО ПРИ СОЦИАЛИЗМА, ОПРАВДАНИЕТО, ЧЕ НЯКОЙ Е БЕДЕН Е ДОСТАТЪЧНО ОСНОВАНИЕ, ДА БЪДЕ ОСВОБОДЕН ОТ ОТГОВОРНОСТ ПО ОТНОШЕНИЕ НА ОБЩЕСТВОТО. НО НА ВСИЧКИ Е ЯСНО, ЧЕ ТОВА Е ТОЛКОВА ТЪПО ОБЯСНЕНИЕ, ЧЕ ПРОСТО НЯМАМ ДУМИ, С КОИТО ДА ИЗРАЗЯ ЧУВСТВОТО СИ НА ВЪЗМУЩЕНИЕ ОТ ЕДНА ТАКАВА ФИЛОСОФИЯ. НО ТАКА Е ПРИ СОЦИАЛИЗМА....В КОЙТО ВСЕ ОЩЕ ЖИВЕЕМ.

 Сутрин рано, още преди да е започнал работният ден /тези неща се правят точно по това време/, един фолсваген пасат с регистрация СА4803РХ, тъмно син седан, на видима възраст около 15-20 години, дава на заден и спира точно до контейнера с боклук. Излиза човек, на пръв поглед, типичен представител на обществото на строителните майстори /в това няма нищо лошо/, отваря капака на багажника и оттам измъква няколко чувала със строителни отпадъци. Как познах ли? Ами като гледам, че чувалите бяха на 1/3 пълни от максималният им капацитет, а той се затрудняваше да ги носи, какво може да бъде - хартия  или строителен отпадък?

Видях с очите си, че измъкна два чувала и ги хвърли в кофата за боклук. Трябваха ми няколко секунди, докато изляза навън. През това време може да е хвърлил и други чували, не знам.

Излязох и му казах най-любезно, че това, което прави, не е редно. Той беше притеснен от това, че го видях и са го хванали на място. Изломоти нещо от рода на, че няма къде да ги хвърли. Изчака малко, да види, дали ще го накарам да си вземе от контейнера чувалите или в най-лошия случай ще се саморазправя с него. Поне такива мисли ми минаваха през главата. След това си казах, защо аз да го правя? Мен институциите няма да ме защитят, ако се намеся и стане тарапана. Нали трябва да сигнализираме?


Опитах се да се свържа с телефоните на почистващата фирма - Титан. И двата телефона, които взех от нета и по които съм правил връзка с тях преди няколко месеца, не отговаряха. Помислих си да се обадя на кварталния. Спомних си за проблем преди няколко години, когато крадци се опитваха да влязат в офиса и се разминахме само с повредена дограма на 4 прозореца и 2 врати. Казвам САМО. Тогава се обадих на полицая и започна една: Ами елате в управлението да напишете жалба. След това ще ми каже, че щетите са такива, че няма смисъл да се прави нищо, те и прокуратурата щели това да кажат. Ами сега не сме в района, а сме в не знам си кое РПУ, а то е на 5 километра от мен. Значи вместо те да дойдат на място и да видят с очите си какво става, аз трябва да ходя при тях на крака, за да се жалвам. 


Ако в квартала имахме избран полицай, съдия, прокурор, кмет или наместник, който да ни помага за решаване на всички подобни битовизми, щях да му се обадя и той да дойде на място. Да му дам номера на колата и той да свърши всичко останало, съгласно правилниците, разпоредбите и законите, КОИТО И СЕГА ИМАМЕ. НЯМА ДА ИЗМИСЛЯ ДРУГИ, ПРОСТО ЩЕ ПРИЛОЖИ ТЕЗИ, КОИТО СЕГА ИМАМЕ, НО КАЛПАВАТА АДМИНИСТРАТИВНА ОРГАНИЗАЦИЯ И ОТГОВОРНОСТ, НАЙ-ВАЖНОТО, ПРЕЧАТ ДА СЕ ПРИЛАГАТ.


И знаете ли какво ще направя яз: НИЩО НЯМА ДА НАПРАВЯ, ЗАЩОТО ВСЯКО ПОДОБНО НЕЩО ИЗИСКВА ТОЛКОВА ГОЛЯМА ОТДАДЕНОСТ, ЗАГУБА НА ВРЕМЕ И НЕРВИ И НАКРАЯ РЕЗУЛТАТЪТ ЩЕ Е НУЛЕВ, ЧЕ НЕ СИ ЗАСЛУЖАВА НИЩО ДА СЕ ПРАВИ. АКО ВИДИТЕ МАЙСТОР ДА ХВЪРЛЯ ЧУВАЛИ В КОФАТА, НАПРАВЕТЕ СЕ ,ЧЕ НЕ ГО ВИЖДАТЕ. АКО ВИДИТЕ, ЧЕ КРАДЦИ ОБИРАТ ЖИЛИЩЕТО НА СЪСЕДА, ПРАВИТЕ СЕ, ЧЕ НЕ ВИЖДАТЕ, ЗАЩОТО МОЖЕТЕ ДА ПОСТРАДАТЕ, АКО СВИДЕТЕЛСТВАТЕ, АКО ВИДИТЕ, ЧЕ НЯКОЙ ПРАВИ НЕЩО НЕРЕДНО, СЪЩО СЕ ПРАВИТЕ, ЧЕ НЕ ВИЖДАТЕ. ДА НЕ ГОВОРИМ ЗА ПО-ЗНАЧИМИТЕ ДЕЛА - ЗНАКОВИ ЗАЩИТЕНИ СВИДЕТЕЛИ ГИ УБИВАТ, А НИЕ ГОВОРИМ ЗА ДРЕБОЛИИ. В КАКВА ДЪРЖАВА ЖИВЕЕМ ТОГАВА? В ДЪРЖАВА, КОЯТО НЕ СЛУЖИ ЗА ИЗБИРАТЕЛИТЕ. ЗАЩОТО АКО СЛУЖЕШЕ КАКТО ТРЯБВА, ВСЯКО ЕДНО НАРУШЕНИЕ ЩЕШЕ ДА БЪДЕ САНКЦИОНИРАНО НАВРЕМЕ И СПРАВЕДЛИВО. ТОГАВА И САМО ТОГАВА, ТЕ НЯМАШЕ ДА СЕ СЛУЧВАТ. НО ЗА ДА Е НАВРЕМЕ И СПРАВЕДЛИВО, ТРЯБВА ДА ИМА ПРЯКА ДЕМОКРАЦИЯ И ПРЯК ИЗБОР НА ТЕЗИ, КОИТО НИ УПРАВЛЯВАТ И АКО НЕ НИ ХАРЕСВАТ, ДА ИМА СИСТЕМА НА ПРЯКО ОТЗОВАВАНЕ И ТЪРСЕНЕ НА ОТГОВОРНОСТ. ЩЕ СТАНЕ, СЛЕД ХИЛЯДИ ГОДИНИ, АКО Я ИМА БЪЛГАРИЯ, ТОВА МОЖЕ И ДА СЕ СЛУЧИ. 

 Наложи ми се заради едно свидетелство за съдимост да измина 500 километра. Та затова ходих до Хасково по спешност. Както и да е, свършихме работа в града и се поразходихме с колата по някои улици. Качихме се на Ямача, след това минахме по някои улици, които са успоредни на главната входна улица на града - "Раковски". Навсякъде улиците бяха направени, тротоарите също. Приятно впечатление ми направи тази гледка. Един неголям провинциален град, силно пострадал от изселническа вълна към Турция, Гърция, Испания, Италия, Германия...

От 48 апартамента в блока на родителите ми, който се намира на 200 метра от идеалния център на града, на прекрасно място, с много добра инфраструктура и гарантирани места за паркиране на автомобил, 2/3 от жилищата стоят празни. И при цялото това обезлюдяване, улиците и тротоарите, поне там където аз ходих през деня с колата, бяха направени.

Какво става със София. Реших да направя едно "кръгче" в града, като посетих няколко от така наречени "южни" квартали. Минах няколко улици по Дианабад, Мусагеница, Дървеница, Изгрев, Младост - 1,2,3 и 4, Камбаните, Драгалевци, Симеоново. Като изключим Цариградско шосе и пътят, който води от летището на града към Младостите и Северната дъга на Околвръстното, тоест няколко основни булеварда на града, всички вътрешно квартални улички и тротоари бяха В УЖАСНО СЪСТОЯНИЕ. Пътувах десетки километри през тези квартали и не видях нито една улица, която да е новонаправена като света, както се казва. Пътят, който води от Младост 4 към Бистрица е на няколко години, но шахтите са така сложени, че все едно са изпълнявали план затова, как да затруднят максимално водачите на МПС-та. Вероятността да се треснеш в няколко от тях само в разстояние на 300 метра е никаква. На новопостроен път в Камбаните пък, за 150 метра участък, преброих 12 легнали "полицаи". И такова чудо не съм виждал никъде по света. За инфраструктурата на Лозенец и Бояна да не говоря. Една свястна улица няма и един свестен тротоар няма, по който да може да мине без проблем не детска количка, а обикновен пешеходец. За велосипедист и дума не може да става, освен ако не кара по лентата за движение на колите.


КОНСТАТАЦИЯ: За пореден път констатирам, че ние гражданите, трябва повече да притискаме общината, да ни даде информация, защо инфраструктурата на София е в такова ужасно състояние и защо градове като Хасково могат да направят вътрешно кварталните си улички, а София да не може. За кой ли път констатирам, че не можах да намеря нито един план със сметка за извършени проекти, за похарчени пари, за изпълнител и за надзорник. Всичко е една голяма мъгла. ДА ВИ КАЖА - МИСЛЯ, ЧЕ В ТОВА ОТНОШЕНИЕ, НЯМА ДРУГА СТОЛИЦА НА БАЛКАНИТЕ, С ТОЛКОВА ЛОШИ ПЪТИЩА И ТРОТОАРИ КАТО СОФИЯ. За последните 10 години, градският транспорт глътна субсидии от над 1 милиард лева. В същото това време, като изключим строителството на Западната и Северната дъга на Околовръстен път, където изключително парите дойдоха от ЕС и от държавата и като изключим няколкото знакови ремонта и реконструкции като ремонта на Цариградско шосе, Ботевградско шосе и бул. Владимир Заимов, кръговото на старата телевизионна кула, надлеза на Семинарията и Пробива на бул. Гешов, и ремонта на Ломско шосе, нищо друго не се случи запомнящо се в София. Нали разбирате - градския транспорт изяде едни 1 милиард лева субсидии от държавата, за да разхожда празни автобуси и трамваи насам натам и да надписва разходи, докато в същото това време, уличната и тротоарната инфраструктура си останаха на нивото от времето от Тодор Живков, а вътрешно кварталните улици - дори и по-зле.


Преди малко гледам настилката на улицата, на която се намира моя офис. Всяка сутрин по нея минава тежката кола на Титан, за почистването на кофите с боклук. Няколко пъти следя откъде минават точно гумите на камиона и следата съвпада с няколкото отворени дупки на пътя. Какво видях след оформянето на дупките. АСфАЛТЪТ Е НЕ ПОВЕЧЕ ОТ 3 САНТИМЕНТА. Казвам 3 сантиметра, но го правя като оптимистична реакция от моя страна. може би е дори 2 сантиметра, ако трябва да бъда реалист. та това е като филия, намазана с масло!!! ПРЕДСТАВЯТЕ ЛИ СИ, ТЕ ПРОСТО СА ГО СЛОЖИЛИ, ЗА ДА ОТБИЯТ НОМЕРА. Вместо път, направили са тротоарна алея. Та дори и на тротоарните алеи слагат повече асфалт. Затова искам да видя цялата информация по изграждането на този път - да видя, колко пари е заделила за това Столична община. Какви материали са сложени - колко чакъл, колко битум, колко асфалт, коя е била фирмата изпълнител, колко пари са взели, кой е бил надзорникът, как е подписал документите за строителството, колко пари е взел, каква гаранция е дадена за пътя, кой е проследил, дали пътят е пострадал във времето на действието на гаранцията и т.н.


АКО ВИДЯ ТОВА НА САЙТА НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА И ВИДЯ, ЧЕ НЕЩАТА СЕ ПРОМЕНЯТ КЪМ ПО-ДОБРО, БИХ КАЗАЛ, ЧЕ БЪДЕЩЕТО НИ Е ГАРАНТИРАНО УСПЕШНО. ЗА ЖАЛОСТ ОСТАВАМ САМО С ПОЖЕЛАНИЯТА СИ. ПРЕДИ ДВЕ ГОДИНИ ИЗДЕЙСТВАХ ОТ СТОЛИЧНА ОБЩИНА ДА ЗАПЪЛНИ ДВЕ ДУПКИ НА СЪЩИЯ ТОЗИ ПЪТ. СЕГА СЕ ОТВОРИХА 6 НОВИ. ПРОСТО СЕ ИЗМОРИХ ОТ УСИЛИЯ, ПРИ СЪМНИТЕЛЕН РЕЗУЛТАТ. ТАКА ЗАПОЧВА ОБЕЗВЕРЯВАНЕТО. ТАКА И ЗАВЪРШВА - С ОЩЕ ПО-ГОЛЯМО ОБЕЗВЕРЯВАНЕ И ПОЯВА НА ОТКРИТ НЕПУКИЗЪМ.

 Какво пречи да изберат и служители, с които да се сключи договор за получаване на услуги в сферата на сигурността?

Какво пречи това да се направи и от други квартали на големите градове, от по-малките градове и от селата?


Ще ми е интересно по тази тема да се изкаже Босия, като жител на кв. Борово, София.


Ако приемем, че всеки един жител на квартала плаща по 1 лев месечно за сигурност, това ще са 20 хиляди лева на месец. 20 хиляди са живущите в квартала, по думите на сегашния квартален полицай. Така за година ще се съберат едни 240 хиляди лева, за осигуряване на сигурността на квартала. По мои изчисления, за издръжката на един полицай - заплати, осигуровки, данъци, оборудване и т.н. струва 16 хиляди лева на година или по 1333 лева на месец. Като разделим общата сума на приходите - 24 хиляди, на месечната издръжка на един полицай - 16 хиляди лева, се получава броят на полицаите, които могат да бъдат наети за период от 1 година  или 15 служители. Ако допуснем, че двама от тях ще бъдат отсъстващи от работа, по различни причини - отпуски, болест и други, то кварталът ще разполага във всеки един момент с 13 служители. Ако четирима души осигурват 24 часовата логистика на полицаите, то остават 9 служители, които оперативно могат да бъдат на улиците на квартала. Като ги разделим на 3 смени, ще получим 3-ма служители, които денонощно ще бъдат на улиците на квартала, разполагайки с 3 полицейски коли и съответното оборудване. БЕЗ СПОР, ТОВА ПОЛОЖЕНИЕ Е ПО-ДОБРО ОТ СЕГАШНОТО, КОГАТО ТАМ ИМА САМО ЕДИН КВАРТАЛЕН ПОЛИЦАЙ, КОЙТО НЕ РАЗПОЛАГА С АВТОМОБИЛ, А ЗА ДРУГО ОБОРУДВАНЕ - ДА НЕ ГОВОРИМ.



Нека сега да видим какво прави това като пари за цялата държава. България има 7 милиона души. Ако всеки месец даваме по 1 лев за оперативна полиция по места, това са 7 милиона лева или по 84 милиона лева на годира. С тези пари по горната сметка могат да бъдат назначени на работа  5351 служители. Ако приложим приблизително горните критерии за пресметка, ще се получат близо 5000 служители, разделени на 3 смени или по 1666 полицейски патрула ВЪВ ВСЕКИ ЕДИН МОМЕНТ НА ДЕНОНОЩИЕТО, РАЗОЛОЖЕНИ В ГРАДОВЕ И СЕЛА.


А ЗНАЕТЕ ЛИ КОЛКО ПОЛИЦЕЙСКИ ПАТРУЛА ИМА СЕГА В МОМЕНТА? НИТО ЕДИН. АКО ИМА ПАТРУЛИ, ТЕ СА ОТ ПЪТНА ПОЛИЦИЯ, А НЕ ОТ КВАРТАЛНАТА ПОЛИЦИЯ ИЛИ ОТ ЦЕНТРАЛИЗИРАНАТА "ОХРАНИТЕЛНА" ПОЛИЦИЯ, КАКТО СЕ ВОДИ СЕГА.
А АКО ВЗЕМЕМ САМО КАТАДЖИИТЕ, В СТРАНАТА ИМА НЕ ПОВЕЧЕ ОТ 40 - 50 ПАТРУЛА ПО ПЪТИЩАТА И ТОВА Е ВСИЧКО.


Хайде пак да смятаме - Ако се абстрахираме от специализираните служби в МВР - КАТ, Транспортна полиция, Гранична полиция, Пожарна и аварийна безопасност, Отдел "Вътрешна сигурност" и т.н., на страната ни са необходими не повече от 5 500 служители, които да обезпечат реда в кварталите в големите градове и в малките градове и селата. Както вече казах - 1666 автомобила във всеки един момент, при сегашните нула автомобила.


Така, ако МВР са 60 хиляди души и 5500 служители ни стигат за да има ред и сигурност в населените места, какви ги вършат останалите 54 500 служители?

Преди време войската се грижеше за сигурността на границите. Нали от външни врагове уж трябваше да ни пази войската? Защо тази работа я дадоха на полицията? За какъв .... тогава ни е армията? И защо, при положение, че 84 милиона ни стигат, за да има мир и ред в населените места, ние, данъкоплатците, плащаме милиард и кусур лева, за нещо, което на ПРАКТИКА НЕ ПОЛУЧАВАМЕ? МНОГО ПЪТИ СЪМ ГО КАЗВАЛ - ДА ПЛАЩАШ ПАРИ В НЕРЕФОРМИРАНИ СЕКТОРИ Е ВСЕ ЕДНО, ДА ПОЛИВАШ САХАРА С ВОДА И ДА ОЧАКВАШ ТАМ ДА ПОНИКНЕ ПШЕНИЦА.

 Чудно нещо е това човешкия мозък. Значи може инженер химик да управлява банка, а не може банкер да управлява Медицинска академия, например.


Преди месеци имах среща с политик на висока позиция. Тогава му казах следното: МОГА ДА УПРАВЛЯВАМ ВСЯКА ЕДНА ИНСТИТУЦИЯ. НЕ МОГА ДА УПРАВЛЯВАМ САМОЛЕТ, НО МОГА ДА УПРАВЛЯВАМ САМОЛЕТНА КОМПАНИЯ.


Същото е и с министерство на здравеопазването. Защо лекари трябва да заемат този пост? ДОСЕГА НИТО ЕДИН ЛЕКАР НЕ СЕ Е СПРАВИЛ СЪС ЗАДАЧАТА. И това е неоспорим факт.

Да си управител или мениджър, това е дарба, това е призвание за работа с хора. Познаването на балансите, на паричните потоци и на счетоводните записвания идват на второ място. Вярно е, че тяхното непознаване може да доведе една институция до конфузни ситуации и до неблагоприятни последици, но също така е ясно, че много добри познавачи на финансите и счетоводните записвания са довели управлявани от тях институции до фалит, защото не са били добри управители.



В България никъде не се учи истинско управление на предприятието, без значение в кой отрасъл е това предприятие. Ето например, управлението на една мандра за производство на сирене. Аз като управител, ще гледан на счетоводните записвания безпристрастно, независимо от това, дали ще осчетоводявам прясно мляко и готова продукция - сирене и кашкавал. Мога да се науча на някои тънкости в производствения процес, които да ми позволят по-добро икономическо управление на целия бизнес, но това са екстри, които само ще допълнят моят опит на добър управител. Но главното е да знам как се управляват балансите на тази мандра, а така също и хората, които работят в нея. Не е задължително преди това да съм бил майстор на сирене, за да стана управител на мандрата.

Същото е и в здравеопазването. Във всяка една болница има счетоводни записвания. Има разходи и приходи, които трябва да се осчетоводят. Има хора, с които да се работи - доктори, медицински сестри, санитари и т.н. Счетоводството и икономиката изобщо са универсални продукти, които дават картината на паричното функциониране на една институция, независимо от нейния характер. Вероятно има и добри доктори, които имат качествата да бъдат добри мениджъри, НО ТАКА, КАКТО Е НЕОБХОДИМО ЕДИН ИКОНОМИСТ ДА ПРЕМИНЕ ПРЕЗ МЕДИЦИНСКОТО ОБРАЗОВАНИЕ И ПРАКТИКА, ЗА ДА СТАНЕ ХИРУРГ НАПРИМЕР, ТАКА Е НЕОБХОДИМО И ЕДИН ДОКТОР ДА ПРЕМИНЕ ПРЕЗ ИКОНОМИЧЕСКО ОБРАЗОВАНИЕ И ПРАКТИКА, КАКТО И ПРЕЗ УПРАВЛЕНСКО ОБРАЗОВАНИЕ, ЗА ДА СТАНЕ УПРАВИТЕЛ НА МЕДИЦИНСКО ЗАВЕДЕНИЕ. 

И сега да се върнем към темата за избора на министър на здравеопазването. Какво разбирам аз, например, от здравеопазване, че да имам представа, че мога да се справя с тази длъжност и то добре? ТОГАВА ЗАДАВАМ СЛЕДВАЩИЯ ВЪПРОС - КАКВО РАЗБИРАТ ДОКТОРИТЕ ОТ ЗДРАВЕОПАЗВАНЕ, ЧЕ ИМ ДАВАМЕ ВЪЗМОЖНОСТ ДА УПРАВЛЯВАТ ТОЗИ ПРОЦЕС? АКО ДОКТОРИТЕ РАЗБИРАХА ОТ ЗДРАВЕОПАЗВАНЕ, НЯМАШЕ ДА Е ТОЛКОВА ТРАГИЧНА ЦЯЛАТА СИСТЕМА - ОТ БЪРЗАТА ПОМОЩ, ДО МЕДИЦИНСКИТЕ ИНТЕРВЕНЦИИ ПРИ ОПЕРАЦИЯ И СЛЕДБОЛНИЧНАТА ПОМОЩ. А ЗАБРАВИХ, ДОБОЛНИЧНАТА ПОМОЩ. ЦЯЛАТА СИСТЕМА СЕ РАЗКАПВА, ТАКА ЧЕ НЕ МИ КАЗВАЙТЕ, ЧЕ ДОКТОР ТРЯБВА ДА БЪДЕ МИНИСТЪР НА ДОКТОРИТЕ. 

 Тези дни ми се наложи  да пътувам по магистралите почти всеки ден. От дълго време наблюдавам, образно казано, бъркотията, която се създава в някои участъци на магистралите и при някои хронични поведения на водачите на МПС.


Нека да започнем с един въпрос, който си го задаваме от много години. ЗАЩО НА "ХЕМУС" МОЖЕ, А НА "ТРАКИЯ", НЕ МОЖЕ? Какво имам предвид? Когато пътувате по "Хемус", малко след разклона за Ботевград, в посока София, аварийната лента може да се използва за движение от МПС-тата. Само тази "придобивка", в много голяма степен решава проблема с натрупването на бавнодвижещи се МПС по височините над Ботевград, в посока София и облекчава значително трафика. ЗАЩО ТАЗИ "ПРИДОБИВКА" НЕ СЕ ПРИЛАГА НА МАГИСТРАЛА "ТРАКИЯ"? 


Да ви кажа ли защо? Защото преди време депутатът Олимпи Кътев лобираше за използването на аварийната лента, тъй като самият той е попадал на няколко пъти в задръствания, връщайки се в София с колата си. САМО НЕ РАЗБИРАМ, ЗАЩО ДЕПУТАТЪТ НЕ СЕ РАЗХОДИ ДО ПЛОВДИВ И ОБРАТНО И ДА ПРЕДЛОЖИ СЪЩОТО ДА СЕ СЛУЧИ И НА МАГИСТРАЛА "ТРАКИЯ". Но както всички знаем, работите в България се решават на парче. Няма я тази визия за решаването на проблемите, каквато трябва да има. 

Та първото мое предложение е: НА ОСНОВАНИЕ НА ИЗКЛЮЧЕНИЕТО ЗА ДВИЖЕНИЕ ПО АВАРИЙНАТА ЛЕНТА, КОЕТО ВЕЧЕ Е НАПРАВЕНО ПО МАГИСТРАЛА "ХЕМУС", ДА СЕ НАПРАВИ ТАКОВА ИЗКЛЮЧЕНИЕ И ЗА МАГИСТРАЛА "ТРАКИЯ", В УЧАСТЪЦИТЕ, В КОИТО ИМА ИЗКАЧВАНИЯ.



Второ. Много пъти съм бил свидетел на изпреварвания на тирове по магистралата. Тъй като единият се движи с 80, а другият с 85, на мен лично ми се струва, че тези изпреварвания се случват цяла вечност. Натрупват се десетки автомобили, които чакат тировете да се изпреварят. Губи се време и пари. Замърсява се допълнително околната среда, защото намаляваш скоростта от 140 на 85 и след това отново набираш скорост. И така и не разбирам, каква е логиката, тирове да се изпреварват. Този, който изпреварна, не знае ли, че колкото и изпреварвания да направи, все ще стигне до някой граничен пункт като "Капитан Андреево" или "Кулата", "Калотина" или "Дунав мост", където ще виси като прани гащи в продължение на часове, а някога и денонощия!!! За какво им е тогава да изпреварват. Струва си, ако на границата техните документи се обработят веднага и съответният тир продължи пътя си в другата държава. Но ако там се чака с часове, ЗА КАКЪВ ДЯВОЛ МУ Е ДА БЪРЗА?


Второто ми предложение е, да се приеме забрана за изпреварване на всички МПС, с товароподемност над 12,5 тона.

Спомням си, как пътувах с автобус по една от френските магистрали. Шофьорът "закова" на 85км/час и не мръдна от тази скорост. И ни накара всички да си сложим коланите. Какво е това безобразие при нас, автобус да се движи с повече от 120 км/час и то по двупосочен път, а не по магистрала, водач на МПС да подаде сигнал на 112 и в продължение на пътя през две области - Търновска и Старозагорска, КАТ да не спре и да не накаже този водач!!! Това се случи вчера, 03.11.2017г. Даваха го по новините.


Така че, на магистрала, автобуси и камиони, да си стоят в дясната лента за движение.


Тези мои предложения не изискват съществени допълнителни разходи, освен там, където по принцип си е наложителен ремонтът на пътните платна. Просто разчертаваш на височините на "Тракия" аварийната лента, за да се пригоди за движение, слагаш 3 знака, които да регламентират това движение и забраняваш със закон, на българските магистрали, тирове и автобуси да се изпреварват.

 Може би такъв ни е манталитетът. Включваме се в парада, когато "лудите се налудуват". Не избързваме. Отново ще сме последни, както по всички показатели. Дремем. Занимаваме се с какво ли не, с какви ли не безсмислици. Полезните ходове не са много. А трябва. И болните губят. И държавата губи. Само мафията печели. Мафията не иска това. Държавата също не иска това. Сега разбрахте ли, коя е мафията и коя е държавата?

 Гледайте новините и си мислете за това. Пари. Права. Власт. А най-много са те там, където има обществен ресурс. Без тях нищо не се случва.


Затова, нека да бъдем прагматични и да следим как се харчат парите ни. На всички ни е ясно, че няма необходимата информация за това. И няма да я има, докато не си я заслужим. Всяко нещо трябва да се заслужи и нищо даром не се дава в природата.


Случайно наблюдавам крамолите при управлението на едно висше учебно заведение. Как ръководството се облагодетелства от обществените ресурси, независимо от това, дали става дума за пари на българските данъкоплатци или европейските. Журналистика ли? Такова животно в България няма. Пък и дори и да се появи някаква публикация на тази тема, тя не прави впечатление на народа. За него публичният ресурс е чужда работа. Той не плаща данъците си с кеф, а по-голямата част от същия този народ изобщо не плаща данъци, а получава средства от бюджета. За какво му е чак толкова да се интересува кой топва пръсти в кацата с меда и кой гребе с черпака. Важното е той да получи дял от баницата. Останалото е подробност. Човекът бил обществено животно. Кой го казва, че да се опитам да докажа обратното. Ако българинът беше обществено животно, поне малко щеше да се интересува от това, къде отиват парите му. Щеше да има някакво мнение. Ама няма или то е толкова слабо и заглушено от простотията наоколо, че нищо не се чува извън обсега на собствените слухови възприятия на издаващия мнението човек.

Толкова. За нас общите пари са чужди. Така ги чувстваме. Защо ли? Може би не участваме активно в тяхното формиране.

На първо време ни трябва регистър, кой колко дава на обществото и колко получава.
След това ни трябва информационен масив за всеки харч на държавата, до който масив трябва да има лесен достъп, без да е необходимо да сме одиторска фирма или без да е необходимо да сме служители във ведомство, което харчи нашите пари. Обикновени данни, за обикновени потребители. Засега това не се вижда в нито един сайт на държавна институция. И така трябва да бъде. Докато суверенът не прояви интерес...Засега няма такава опасност.